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积高电刷镀镀技术在汽车修理中的应用
发布时间:2015-05-10 16:01

电刷镀技术在美国等发达国家中应用较早, 在上世纪50年代已广泛应用于机械、船舶、飞机等行业中, 但在汽车工业和汽车维修行业中却直到8 0年代才开始应用。在这些国家中, 汽车零件生产的自动化程度较高, 汽车配件价格较低,
劳动力价值较高, 更换零件常比修复零件便宜。因此, 电刷镀技术在汽车维修行业中主要用于下列几方面: 零件的装饰性修复, 如车轴、车门把手、门销、照明灯等光亮镀层的修复; 老式汽车的修复, 这些汽车无配件可买, 旧零件用电刷
镀修复比较方便和经济; 货车部分零件(包括铝质零件) 的修复, 如轮级轴承孔、变速器壳体轴承孔、齿轮内花键等的修复; 车身油漆前镀锌。

1.过盈配合轴颈和座孔的修复这类部位的修复在以前是难题。例如, 变速器壳体的轴承孔以前采用镶套、加弹簧片、涂环氧树脂等方法修复, 不仅费工, 而且修理质量难以保证; 采用电刷镀修复, 则操作简便、质量高。
2. 间隙配合轴颈的修复属于这类轴颈的有凸轮轴轴颈、皮带轮轴颈、分电器轴和气门挺杆等。曲轴轴颈不宜用电刷镀工艺修复, 因为它的结构复杂, 负荷重, 恢复轴须尺寸所播搜盖层厚, 对极盖层质量要求高。电刷镀层只能用于调整其轴颈与轴承之间的间隙, 且镀层厚度以不大于0.15mm为宜。
3. 不解体修复零件某些难拆零件可在车上直接用电刷镀工艺修复, 这是该工艺的重要优点。例如, 在修复转向节轴颈时, 可以不从车上拆下转向节, 而只拆下轮胎、制动鼓、轴承等零件, 用电刷镀工艺就车修复。又如有些封闭整体式部件难以拆修, 但在结构上对它略加改造后也可用电刷镀工艺修复。例如, 法国雷诺轿车的减震器是封闭整体式结构, 难以拆修, 但将它改为可拆封盖的分体结构后, 就可用快速铜镀层修复。
4. 进口汽车气缸体的修复发动机气缸体的主轴承座孔多因缺油或不清洁造成烧瓦而被拉伤, 有的损伤还很严重。如采用堆焊工艺修复, 不仅气缸体容易变形, 而且会产生裂纹; 如更换气缸体, 则价格昂贵, 而且有时难以买到。用电刷镀工艺修复缸体时, 不会出现上述问题,且成本低。但是, 在修复时要注意两点: 一是应用碱铜或特殊镍作底层, 酸性快速铜作工作层。快速镍不宜作工作层, 原因是铜的导热性好, 而镍差。如采用快速镍作工作层, 则在装配间隙和接触面积略不符合要求时, 可能重新产生烧瓦故障; 另外, 快速铜镀层切屑工艺性好, 可用卧式镗床镗削, 甚至也可用镗瓦机镗削。二是气缸体非镀面要进行保护, 镀后应冲洗中和, 以防酸性大的快速铜溶液的腐蚀。
5. 汽车变速器、差速器齿轮轮齿表面镀锢处理这些齿轮的技术要求比较高, 如果在其轮齿表面用碱铜作底层, 用铟作工作层, 可以减小齿轮噪音, 防止或减轻齿面拉伤, 提高抗咬合的能力。
6.铝质零件磨损部位的修复铝质零件耐腐蚀性差、硬度低, 易磨损和损伤。采用电刷镀工艺不仅可以恢复其尺寸, 同时还可以强化磨损表面、提高耐磨性能和耐腐蚀性能。例如,发电机铝质端盖轴承孔磨损后, 用快速镍镀层修复, 既简便, 又强化了磨损表面, 延长了使用寿命。
综上所述, 可以断言, 电刷镀技术在汽车维修行业中具有宽广的应用前景。
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